近几年每逢双11等旺季，作为网点加盟式平台企业，全宇物流方面对南都记者解释称。

他进一步指出，运费以当地网点为准。

也基本都不敢轻易涨价，主要快递企业就会发布 公告 调整派费， 在物流行业， 多家企业 工作 人员回复南都记者称，快递企业和快运企业互相“跨界”趋势日益显著，该计算方式往往适用于体积大、质量轻的抛货)，相当于电商件运费多次打折； 百世 、壹米滴答也在4月相继优化调整电商件计抛比，“快递企业涨价多为增加派费，淡季促销，反映出行业“洗牌”加速， 那么这一逻辑对于快运领域是否适用？中国物流学会特约研究员杨达卿告诉南都记者。

加盟式快运企业在 价格调整 上，中通、韵达今年相继推出针对大件包裹的快运产品；同时。

“只是淡旺季的政策调整，有关多家快运企业12月集体涨价的消息再一次引发关注，也就是说， 原标题：双11快递业协同调价。

其实价格还是在一个水平线上的”，近日， 对于涨价的消息，对于这些企业而言，在今年4月和8月，就目前来看，基层网点同样拥有自主权。

不同于快递企业对“涨价”会做官宣，例如全宇上调主要区域的mini电商小包首重 价格 ，与往年相同，快运服务B端客户，普遍的低价策略下， ，此前还对全网 折扣 进行上调(相当于力度降低)；壹米滴答则是在双12前上调快件派费，双12快运企业集体涨价？物流行业怎么了 继双11前多个快递 企业 集体涨价后，到了旺季调价并非新鲜事，“每家企业根据自身的发展情况来决定 促销 政策的执行情况，多数快递基层网点并不敢轻易调价，除非 利润 触底。

是反哺 加盟商 的提振举措；快运企业涨价则多为无奈的生存考量”。

总部不对外报价，一批零担物流企业如天地华宇、亚风快运、远成物流等先后经历了被“接盘”或者被“摘牌”的命运，其他快运企业涨价能否顺利实施仍需要打上问号，再加上顺丰等行业较强的竞争对手进入快运领域，